首款纯电动SUV e-tron召回1646辆 奥迪电动化之路或

    首款纯电动SUV e-tron召回1646辆 奥迪电动化之路或遇阻

    陈燕南,童海华

    汽车“豪门”奥迪的纯电动汽车发展颇为不顺。

    6月17日,大众汽车集团旗下豪华品牌奥迪正式在美国针对其全球首款纯电动SUV车型e-tron发布了召回通知。原因是电池组的密封存在问题,可能水分会渗入电池组,导致短路甚至起火。

    《中国经营报》记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心获知,奥迪除了6月份召回1646辆e-tron,5月份还至少召回了31214辆燃油车。

    同时,5月奥迪整体销量不佳,同比大幅下降7.4%,这也是奥迪连续两个月销量下滑超过7%。其中奥迪A6L销量近乎腰斩,完全不复往日荣耀,同比大跌51.3%。

    记者就召回和销量问题致电致函奥迪汽车公司,对方表示,召回事件是海外消息,不便回复。不过有奥迪售后的工作人员向记者表示,召回是厂家负责任的表现。一位电池技术研发人员向记者表示,e-tron的密封问题不容忽视,PACK(新能源汽车的电池包)的外壳通常是金属的,所以如果遇到杂质就容易导电,顺着破裂的密封件流到电池内部会产生短路。

    电池组存着火风险

    6月17日,大众汽车集团旗下豪华品牌奥迪正式在美国针对其全球首款纯电动SUV车型e-tron发布了召回通知。具体问题为e-tron电池组和充电接头之间存在一个有缺陷的线束密封件,可能会使电池的一部分密封件容易破裂,导致湿气(水分)进入电池模块的隔间,随着时间推移导致零件腐蚀,严重情况下可能导致电池组短路、甚至引发火灾。

    此次召回的原因源于有5位奥迪车主上报e-tron仪表盘上黄色蓄电池警告灯自动点亮,随后奥迪意识到该问题,通过电话、邮件向车主发布了召回信息。

    有电池技术研发人员向记者分析奥迪有缺陷密封件应该是指PACK的动力线出口没有密封好。据了解,做汽车动力PACK的时候,对密闭性要求非常高,底盘装配件的公差要比PACK的公差大很多,所以只能在PACK里进行防水,汽车工况很复杂,比如涉水的时候和石头撞击,有可能在底盘上产生缝隙,而PACK的外壳通常是金属的,这导致有点杂质就容易导电,顺着破裂的密封件流到电池内部会产生短路。

    奥迪美州公司新闻发言人马克表示,美国地区目前还没有指示灯被激活以及任何相关事故的报道,而在欧洲地区5辆e-tron出现了指示灯被激活的情况,但并没有造成起火或人员受伤等事故。另外奥迪向媒体透露,在本批次召回的1644辆存在问题的e-tron纯电SUV中,大约有540辆是已经卖给了消费者,剩余的问题车型则在经销商处。

    目前,奥迪表示,这一隐患正在被修复,其表示,完全修复这一问题的时间大概在8月,奥迪将为存在问题车辆替换垫圈与存在问题的线束。至于有关此次召回的补偿,奥迪将向被召回车辆的车主赠送价值800美元(约合人民币5543.8元)可支付燃油费的礼品卡,同时,奥迪会为他们提供免费的AudiCar车辆维修保养服务,如车主已购买该服务,则会收到退款。对于已经接受召回的用户,奥迪将会为其另外提供一辆汽车用作代步。

    多次延迟交付

    有媒体分析,首款电动汽车就出现质量问题进行召回可能会使奥迪的电动化战略受到重击。6月,奥迪曾公布了一份“电气化发展战略”,计划7年内在市场上推出超过30款新能源车型,其中包括20款纯电动车型。到2025年,预计在全球范围内的新能源汽车市场占到40%的份额。为实现这一目标,奥迪将投资140亿欧元用于电动交通、数字化和高度自动驾驶。

    “2025战略”也被认为是奥迪母公司大众汽车集团史上最重要的变革计划,其中规定了以智能+电动为核心的关键转型。截至目前,其旗下保时捷已经推出了续航超过500公里的电动超跑Taycan。

    然而,e-tron却因技术困扰以及供应链难题几经延迟交付。

    据悉,奥迪在2018年底曾经推迟过一次e-tron的交付时间,当时奥迪官方说法是为了完善用户体验而对软件进行了调整,因此需要联邦运输管理局(KBA)重新认证,而当时预订用户交付的2000欧元(约合人民币15000元)订金订单已于2019年1月31日失效。

    继2018年12月传出延期两个月交付之后,奥迪e-tron于近日确定将再次延期交付。2019年2月,奥迪e-tron刚公布中国预售价不久,又曝交付再延迟。由于受电池供应商LG化学的供应限制,奥迪被迫下调e-tron产能,由原来计划的55830辆下调至45242辆,减少了10588辆,这就意味着奥迪e-tron的交付时间将会被再次延迟,从最初的两个月时间延长至6到7个月。

    新车交付时间由2019年2月推迟至3月,北美市场则要等到第二季度才能开始交付。根据原定计划,奥迪e-tron将于2019年引进中国国内,但记者咨询北京地区的奥迪4S店,多位销售人员均告知尚未有e-tron现车,并且目前只接受预订,至于什么时候引进目前尚不清楚,目前店里只有燃油车。

    英雄迟暮

    屋漏偏逢连夜雨。奥迪由于电池以及交付难问题,八大胜8dice电动化战略或遇阻碍。事实上,进入5月,奥迪的整体销量成绩也并不佳。

    回顾整个2018年,奥迪品牌还处在BBA中的第一名。但随着2019年5月数据的公布,BBA在华之间的竞争却发生截然不同的变化。宝马共计销售60903辆,同比增长32.8%,奔驰以55589辆的战绩列居第二名,而奥迪则以47927辆的成绩在德系豪华品牌中垫底。5月,奥迪同比大幅下降7.4%,这也是奥迪连续两个月的销量下滑超过7%。

    在具体车型方面,根据数据显示,统治中国C级市场20多年的“王者”奥迪A6L 5月的销量只有5575辆,同比暴跌51%,据了解,奥迪A6L从3月开始销量就不断下滑,3月销量为7684辆,在4月滑落至6833辆。而5月,宝马5系以15815辆、同比增长33.5%,这个成绩也帮助宝马5系成为C级市场的“新王”。奔驰E级当月销量12607辆。奥迪A5L 5月销量甚至连宝马5系和奔驰E级的一半都不到,昔日的豪华C级车王者如今电动化之路却出师不利。

    有分析认为,从车型上来说,曾经“官车”形象的A6L突然向年轻化转变可能会让年纪稍大的消费者无法接受,并且太过于动感的造型不适合商务的用途,而年轻消费者或许会为车内科技感爆棚的三大屏所吸引,但是其整体的操控性能却无法在同级取得绝对的优势。在价格方面,八大胜如今面对奔驰宝马动辄十多个点的优惠,奥迪也没有为A6L打价格战。

    除了奥迪A6L的表现不好,奥迪SUV的市场表现也是导致奥迪销售不利的重要因素,其中奥迪Q5在5月仅交出8613辆的成绩单,落后奔驰GLC和宝马X3的单月销量近3000辆。不得不说,从全新奥迪Q5上市至今,Q5L就一度失去了冠军的位置,从月销过万一度下滑,其实,换代的Q5L在产品力较上代产品而言略有不足,八大胜8dice得不到市场消费者的认可,导致竞争力极速下滑,市场销量也不太乐观。

    同时,记者注意到,奥迪在5月进行了召回。其品控也或遭到消费者的担忧。5月奥迪至少召回31214辆汽车。召回车型涵盖了A4、Q5等车型。召回原因涉及发动机低压燃油管内壁造成预损伤,可能导致低压燃油管泄漏燃油,极端情况下如果遇到火源可能导致起火以及变速箱总成供应油压蓄压器存在问题。

  

 

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